民航就业前景


岗位需求:

我国正处于从民航大国向民航强国的转变过程中。从2016年至2020年,中国新增2600多架飞机,每周航班从406个增加到1674个。北京大兴机场2019年即将投入运营,预计将带来10余万就业岗位需求。


人员紧缺

目前,高等院校对航空服务定向委培意识相对薄弱,民航类人才匮乏,同时因其性不足和人才供应量紧缺,使得其职业稳定性难以得到保证。这已成为制约行业发展的瓶颈。每增加一架飞机,行业平均增加500名员工,空乘和地勤服务将需要近40万个工作岗位。


行业前景

整个航空业自身也将演变成一个集民航管理、机场物流、机械机务、航空气象、地面服务、流程签派、航空营销、以及票务销售等多元化的复式行业。所以就目前说民航的就业前景是非常可观的。


政策背景

《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十三个五年规划》指出,打造枢纽机场,建成北京新机场,建设京津冀、长三角、珠三角国际机场群,提升哈尔滨、深圳等机场枢纽功能,强化区域性枢纽机场功能,实施部分繁忙干线机场新建扩能改造工程,建设支线机场和通航机场。范围内新建、续建、改扩建机场213个。

我国已在“一路一带”沿线省份新建机场33个,完成枢纽机场扩建项目51个;推进了51个直接服务于“一带一路”的大、中型民航建设项目,总投资达1636亿元。

2016年底,我国共有定期航线3794条,其中航线739条,我国航空公司定期航班通航56个的145个城市。

中国民航已与62个“一带一路”沿线签订双边航空运输协定,与43个实现空中直航,每周共有约4200个航班;国航、南航、东航等国内航空公司加大对“一带一路”沿线城市的运力投放,新开辟沿线航线240条。

中国民航还为“一带一路”沿线近20个提供奖学金名额,为其提供航空培训。南航在飞行培训方面为10个“一带一路”沿线提供飞机模拟机培训业务,累计培训1.3万小时,完成飞行员改装148人。

在航空制造领域,201755日中国首架国产大飞机C919一飞冲天,中国成为了少数掌握大型客机研制能力的之一。C919大飞机直接对标A320及波音737机型,角逐航空市场,目前C919已获得了近570架订单,其中包括泰国一家航空公司及知名租赁公司GECAS的订单。

空乘高薪就业

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